Mekkora legyen az épületen belüli parkoló?

A közterületi parkolók méretezésére az útügyi jogszabályokat, útügyi műszaki előírásokat kell alkalmazni. Ezek a szabályok konkrét méretezést adnak minden típusú közterületi parkoló kialakításához.

A közforgalom elől elzárt, az épületen, telken belüli parkolókra más szabályok vonatkoznak. Sokáig az OTÉK, 2025. január 1-től pedig a TÉKA adja meg a szabályrendszert (280/2024. kr.). A személygépjármű várakozóhelyek tervezése, méretezése kapcsán a TÉKA 2. számú mellékletének 11-13. ábráját, valamint 6. számú mellékletét érdemes áttanulmányozni a jogszabály törzsszövege mellett (TÉKA 124. §).

A TÉKA és a műszaki irányelv között ugyan vannak azonosságok és átfedések, de két különböző szabályrendszerről van szó.

Mit néz a hatóság?

Általános építésügyi eljárás során az útügyi hatóság nem vizsgálja a telken és épületen belüli parkolókat. Ők csak azt nézik, hogy a telek és az új épület megfelelően megközelíthető-e a közútról. A belső parkolók megfelelőségét az építési hatóság nézni az engedélyezés során. Ők az OTÉK/TÉKA szerint vizsgálják a megfelelőséget, nem pedig az útügyi műszaki irányelv szerint (e-UT 03.02.33:2024).

Építészként is a TÉKA szabályai szerint kell megtervezni egy épületen vagy telken belüli parkolókat. A parkolók méretezésére vonatkozó szabályokat garázsok, mélygarázsok, autóbeállók és felszíni parkolóhelyek esetében is alkalmazni kell. De a TÉKA mellett érdemes képben lenni az interneten ingyenesen elérhető útügyi műszaki irányelvben leírtakkal is, mutatjuk, miért.

Mekkora autóval számoljunk?

A tervezés során minimum 4,8 × 1,8 méteres autóméret kell alapul venni. Ez a minimum autóméret azonban nem biztos, hogy életszerű. Nézzük meg összehasonlításképpen, hogy az útügyi műszaki irányelvben hogyan alakulnak a gépjármű méretek!

Forrás: Magyar Közút e-UT 03.02.33:2024 útügyi műszaki irányelv 1. táblázat

Jól látszik, hogy a TÉKA szerint megadott autóméret az útügyi szabályok szerint még az M-közepes gépjármű méretet sem éri el (5,00 x 2,00 m). Magyarországon azért jellemzően közepes és nagyméretű autókkal szeretnek az emberek közlekedni, amitől a tervezés alapjául szolgáló TÉKA autóméret elmarad. Ezért javasoljuk, hogy tervezés során - akár az útügyi műszaki irányelv számait alapul véve - a megrendelői igényekre támaszkodva tervezzünk meg a parkolókat is! Például egy kimondottan családoknak tervezett épületnél inkább az útügyi irányelv szerinti M - közepes méretű, de akár L- nagyméretű gépjármű mérettel számolva tervezzük meg a parkolókat!

Mekkora legyen a parkoló?

A TÉKA szerint a gépjármű tárolására kialakított helynek vagy szabad térnek legalább 5,5 x 2,8 méternek kell lennie. Tehát a korábbi 5x2,7 méter helyett ma már hosszabb, 5,5 méteres álláshelyeket kell betervezni, és a parkoló szélessége is 10 centivel nagyobb kell, legyen. A közforgalom számára nem megnyitott parkolókban továbbra is lehetőség van a jogszabályban meghatározott álláshelyeknél kisebb mérettel számolni a kisautók számára. A minimális parkolóméret ez esetben továbbra is legalább 4,1 × 2,2 méter, azonban a korábbi 30 % helyett a TÉKA legfeljebb a parkolóhelyek 20%-át engedi meg kisebbre kialakítani.

De! A TÉKA-ban meghatározott parkolóhely-méret minimális követelmény. Az 5,5 x 2,8 méteres parkolóhelyre biztosan elfér egy 4,8 x 1,8 méteres autó, de nagyobb autókkal már szűkös lesz a hely a ki- és beszálláshoz. Ne feledjük, hogy a megbízói igényekhez igazodva nagyobbat tervezni bármikor szabad!

A mozgáskorlátozott várakozóhelyek elvárt mérete is nőtt. A minimum az 5,4 × 3,6 méter, a korábbi, OTÉK szerinti 5,0 x 3,6 méter helyett.

Több személygépkocsi elhelyezésére szolgáló tároló tervezésénél és kialakításánál a megszokott OTÉK szerinti táblázattal kell számolni azzal a különbséggel, hogy a parkolóhely hossza minden esetben 5,5 méterre növekszik.

Megjegyeznénk, hogy a TÉKA-ban meghatározott méretek a parkolók kialakításának továbbra is csak a minimális méretezéséta adják meg. A valóság azonban az, hogy a forgalomban lévő személyautók mérete egyre növekszik, ezért érdemes tervezéskor nem a minimális méretre tervezni, hanem a gyakorlatban jól használható gépjárműtárolókat kialakítani.

A parkoló befoglaló méretén túl a TÉKA továbbra is tartalmaz előírásokat a megengedett lejtésre, visszafordulási útvonalra vonatkozóan is. Változás e területen a TÉKA-ban az, hogy az álláshelyhez vezető utat - ha a szabadban van, de időjárásnak nem kitett helyen-, akkor legfeljebb 15 % lejtéssel szabad tervezni (ilyen lehet pl. egy emeletrálógatással védett lehajtó). Az időjárásnak kitett helyeken maradt a 10%-os határ, vagy gondoskodni kell a jegesedés elleni védelemről, épületen belül pedig továbbra is legfeljebb 17 %-os lejtést enged a jogszabály.

A fedett beálló is gépjárműtároló

A TÉKA fogalommeghatározása szerint a gépjárműtároló egy vagy több gépjármű elhelyezésére szolgáló helyiség, vagy oldalról nyitott, fedett építmény vagy építményrész (TÉKA 5. § 46. sor). Ez annyival több az OTÉK-os fogalomnál, hogy a korábban nem definiált, oldalról nyitott, fedett építményeket is gépjárműtárolónak tekinti.

Király Viktória

VISSZAMÁSOLT:

Mekkora legyen az épületen belüli parkoló?

A közforgalom elől elzárt parkolók méretezésének szabályait sokáig az OTÉK határozta meg, ez év januárjától pedig a főbb szabályok átkerültek a TÉKA-ba. De mekkora legyen egy lakóépületi garázsban vagy teremgarázsban elhelyezett parkoló? Elég-e a valóságban a mai autóknak a jogszabályban meghatározott méret?

A közterületi parkolók méretezésére az útügyi jogszabályokat, útügyi műszaki előírásokat kell alkalmazni. Ezek a szabályok konkrét méretezést adnak minden típusú közterületi parkoló kialakításához.

A közforgalom elől elzárt, épületen, telken belüli parkolókra más szabályok vonatkoznak. Sokáig az OTÉK, 2025. január 1-től pedig a TÉKA adja meg a szabályrendszert (280/2024. kr.). A személygépjármű várakozóhelyek tervezése, méretezése kapcsán a TÉKA 2. számú mellékletének 11-13. ábráját, valamint 6. számú mellékletét érdemes áttanulmányozni a jogszabály törzsszövege mellett (TÉKA 124. §).

A TÉKA és a műszaki irányelv között ugyan vannak azonosságok és átfedések, de két különböző szabályrendszerről van szó.

Mit néz a hatóság?

Általános építésügyi eljárás során az útügyi hatóság nem vizsgálja a telken és épületen belüli parkolókat. Ők csak azt nézik, hogy a telek és az új épület megfelelően megközelíthető-e a közútról. A belső parkolók megfelelőségét az építési hatóság nézi az engedélyezés során. Ők az OTÉK/TÉKA szerint vizsgálják a megfelelőséget, nem pedig az útügyi műszaki irányelv szerint (e-UT 03.02.33:2024).

Építészként is a TÉKA szabályai szerint kell megtervezni az épületen vagy telken belüli parkolókat. A parkolók méretezésére vonatkozó szabályokat garázsok, mélygarázsok, autóbeállók és felszíni parkolóhelyek esetében is alkalmazni kell. De a TÉKA mellett érdemes képben lenni az interneten ingyenesen elérhető útügyi műszaki irányelvben leírtakkal is, mutatjuk, miért.

Mekkora autóval számoljunk?

A tervezés során minimum 4,8 × 1,8 méteres autóméretet kell alapul venni. Ez a minimum autóméret azonban nem biztos, hogy életszerű. Nézzük meg összehasonlításképpen, hogy az útügyi műszaki irányelvben hogyan alakulnak a gépjárműméretek!

Forrás: Magyar Közút e-UT 03.02.33:2024 útügyi műszaki irányelv 1. táblázat

Jól látszik, hogy a TÉKA szerint megadott autóméret az útügyi szabályok szerint még az M-közepes gépjármű-méretet sem éri el (5,00 x 2,00 m). Magyarországon azért jellemzően közepes és nagyméretű autókkal szeretnek az emberek közlekedni, amitől a tervezés alapjául szolgáló TÉKA autóméret elmarad. Ezért javasoljuk, hogy tervezés során – akár az útügyi műszaki irányelv számait alapul véve – a megrendelői igényekre támaszkodva tervezzük meg a parkolókat is! Például egy kimondottan családoknak tervezett épületnél inkább az útügyi irányelv szerinti M - közepes méretű, de akár L- nagyméretű gépjárműmérettel számolva tervezzük meg a parkolókat!

Mekkora legyen a parkoló?

A TÉKA szerint a gépjármű tárolására kialakított helynek vagy szabad térnek legalább 5,5 x 2,8 méternek kell lennie. Tehát a korábbi 5x2,7 méter helyett ma már hosszabb, 5,5 méteres álláshelyeket kell betervezni, és a parkoló szélessége is 10 centivel nagyobb lett. A közforgalom számára nem megnyitott parkolókban továbbra is lehetőség van a jogszabályban meghatározott álláshelyeknél kisebb mérettel számolni a kisautók számára. A minimális parkolóméret ez esetben továbbra is legalább 4,1 × 2,2 méter, azonban a korábbi 30 % helyett a TÉKA legfeljebb a parkolóhelyek 20%-át engedi meg kisebbre kialakítani.

De! A TÉKA-ban meghatározott parkolóhelyméret minimális követelmény. Az 5,5 x 2,8 méteres parkolóhelyre biztosan elfér egy 4,8 x 1,8 méteres autó, de nagyobb autókkal már szűkös lesz a hely a ki- és beszálláshoz. Ne feledjük, hogy a megbízói igényekhez igazodva nagyobbat tervezni bármikor szabad!

A mozgáskorlátozott várakozóhelyek elvárt mérete is nőtt. A minimum az 5,4 × 3,6 méter, a korábbi, OTÉK szerinti 5,0 x 3,6 méter helyett.

Több személygépkocsi elhelyezésére szolgáló tároló tervezésénél és kialakításánál a megszokott OTÉK szerinti táblázattal kell számolni azzal a különbséggel, hogy a parkolóhely hossza minden esetben 5,5 méterre növekszik.

Megjegyeznénk, hogy a TÉKA-ban meghatározott méretek a parkolók kialakításának továbbra is csak a minimális méretezését adják meg. A valóság azonban az, hogy a forgalomban lévő személyautók mérete egyre növekszik, ezért érdemes tervezéskor nem a minimális méretre tervezni, hanem a gyakorlatban jól használható gépjárműtárolókat kialakítani.

A fedett beálló is gépjárműtároló

A TÉKA fogalommeghatározása szerint a gépjárműtároló egy vagy több gépjármű elhelyezésére szolgáló helyiség, vagy oldalról nyitott, fedett építmény vagy építményrész (TÉKA 5. § 46. sor). Ez annyival több az OTÉK-os fogalomnál, hogy a korábban nem definiált, oldalról nyitott, fedett építményeket is gépjárműtárolónak tekinti

A parkoló befoglaló méretén túl a TÉKA továbbra is tartalmaz előírásokat a megengedett lejtésre, visszafordulási útvonalra vonatkozóan is. Változás e területen a TÉKA-ban az, hogy az álláshelyhez vezető utat – ha a szabadban van, de időjárásnak nem kitett helyen –, akkor legfeljebb 15 % lejtéssel szabad tervezni (ilyen lehet pl. egy emeletrálógatással védett lehajtó). Az időjárásnak kitett helyeken maradt a 10%-os határ, vagy gondoskodni kell a jegesedés elleni védelemről, épületen belül pedig továbbra is legfeljebb 17 %-os lejtést enged a jogszabály.

Király Viktória